Egoera normaletan, elikatze-iturria eta bobinatzeahiru faseko motorrasimetrikoak dira, elikatze-iturria fasetik kanpo dagoenean edo motorra gaizki konektatuta dagoenean, motorraren sarrera-tentsioa fasetik kanpo dagoenean, motorraren harilkatzean erredura-fenomeno erregularra agertzea eragingo du, harilkatzearen amaieratik ikusita, harilkatzeak akats-itxura oso erregularra erakusten du.
Konexio triangeluarreko harilkatzean, erreduraren itxura fase batek bi fase erretzen dituen legea da, eta izar-konexioko harilkatzean, fase faltak bi fase fase bat erretzen duen legea da. Erreduraren erroko kausa korronte gehiegiak eragindako beroa da.
Motorra martxan dagoen bitartean faserik ez badago, motorraren abiadura berehala motelduko da, eta fase-harilketan ez dagoen fase-korronteak motorraren korronte nominala gaindituko du laster, edo korronte nominalaren hainbat aldiz ere iritsiko da, eta ondorioz, fase-harilketa asko berotu eta erre egingo da korronte handiaren ondorioz.
Motorra guztiz kargatuta dagoenean, motorra gehiegizko korronte egoeran dago, hau da, korrontea korronte nominala gainditzen du, motorra nekea egoeratik blokeo egoerara igaroko da, etalineako korronteaFase etengabean dagoen korrontea gehiago handituko da, motorraren harilkatzea azkar erreztuz. Fase etengabearen harilkatze-korrontea azkar handitzen da argia eramaten duen motorra hautsita dagoenean, eta fase etengabearen harilkatzea erre egiten da tenperaturaren igoera handia dela eta.
Motorraren karga-momentuaren eta momentu elektromagnetikoaren arteko erlazioa aztertzen bada, motorraren karga-momentua eta momentu elektromagnetikoa nahiko orekatuta daude funtzionamendu normalean. Motorra fasetik kanpo dagoenean, motorraren momentu elektromagnetikoa bat-batean gutxitzen da. Karga-funtzionamenduaren beharrak asetzeko, motorraren harilkatzearen korrontea gehiago handituko da, eta korrontearen igoerak harilkatzea berotuko dela esan nahi du. Ondorioz, hari elektromagnetikoaren geruza isolatzailea eta fase-harilkatzearen beste material isolatzaile batzuk hondatu eta erre egiten dira.
Noizmotorraren harilkatzeafase-gabeziaren arazoa du, faseen arteko isolamendua eta lurrerako isolamendua erretzen direnean gertatzen da maiz aldi berean. Hala ere, motor nahiko handietan, beharrezko monitorizazio eta babes neurriak (adibidez, babes diferentziala) hartzen dira maiz, eta motorraren tentsioa edo korrontea desorekatuta dagoenean, babes gailuak energia-hornidura garaiz moztuko du, motorraren harilkatzearen segurtasuna eraginkortasunez babestuz.
Argitaratze data: 2024ko ekainaren 19a