1. Ura botatzen da meategiko errepidean, motorra busti ondoren, isolamendua erortzen da, suaren aurkako gainazala asko herdoiltzen da eta lehortu gabe erabiltzen jarraitzen da.
2. Meatze-aurpegiko arraskagailu-garraiatzaileak erabiltzen duen leherketa-aurkako motorra askotan ikatz-hautsez estalita egoten da, eta horrek motorraren beroa eskasa xahutzea dakar.
3. Ikatz-meategiko lurpeko manipulazioa ez da kontuz egiten, motorraren haizagailuaren estalkia eta piezak kaltetuz; Harri erortzeak edo ikatz-harriek motorraren kanpaia zapaltzen dute, haizagailuaren eta kanpaiaren arteko marruskadura eraginez; Ikatz-harria motorraren haize-kanpaian erortzen da, eta haizagailua kaltetu egiten da motorra martxan dagoenean.
4. Garraiatzailearen instalazioa ezegonkorra da, eta bibrazio handia gertatzen da funtzionamenduan zehar.
5. Motorraren lotura-kaxaren kable-sarrerako gailuko gomazko zigilu-eraztuna zahartzen ari da eta elastikotasuna galtzen ari da. Kableatu-ontzia sakatu ondoren, hutsune bat dago kablearen eta zigilu-eraztunaren artean; Lotzeko torlojuaren malguki-arandela galtzen da, motorraren irteera-kaxa ez dago ondo lotuta markoaren junturaren gainazalarekin, eta leherketen aurkako errendimendua galtzen da.
6. Motorraren errodamendua higatzen da, ardatz- eta erradial-tarte handiago bat handitzen da, eta ardatz birakariak seriean mugitzen da funtzionamenduan zehar. Aldi berean, ardatz birakariaren eta barneko estalkiaren junturan suaren aurkako tarte handiago bat handitzen da, eta aldebakarreko gutxieneko tarteak ez ditu leherketaren aurkako araudiaren baldintzak betetzen.
Kudeaketa zientifikoa indartuz, leherketa-frogako motorren erabilera arrazionalaz, mantentze-lan maiz eginez, berrikuspen zorrotzez eta motorra beti egoera onean mantenduz bakarrik berma dezakegu ikatz-meategietako leherketa-frogako motorren funtzionamendu segurua eta fidagarria.
Argitaratze data: 2024ko otsailaren 26a