Oro har, motorraren tenperatura-tartea egokia da, motorraren isolamendu-mailaren araberakoa dena. A klasekoa bada, giro-tenperatura 40 °C-koa da eta motorraren karkasaren tenperatura 60 °C-tik beherakoa izan behar da.
Motorraren muga-tenperatura ere motorraren isolamendu-klasearekin oso lotuta dago. Adibidez, A klaseko funtzionamendu-tenperatura muga 105 °C da, eta A klaseko funtzionamendu-tenperatura maximoa, berriz, 90 °C.
Motorraren kasuan, karga nominalaren pean badago, oskolaren tenperatura ez da 80 gradu baino handiagoa izan behar, normalean 60 edo 70 gradu inguru, ur-ponparen motorraren kasuan izan ezik.
Tenperatura igoeraren eta tenperaturaren eta beste faktore batzuen arteko erlazioa:
1. Tenperatura jaisten denean, motor normalaren tenperaturaren igoera apur bat gutxituko da. Hau gertatzen da R harilkatze-erresistentzia gutxitzen delako eta kobre-galera gutxitzen delako. Tenperatura 1 ℃ jaisten denean, R % 0,4 inguru jaisten da.
2. Autohozten diren motorrentzat, tenperatura aldaketek eragin handiagoa dute motor handietan eta itxitako motorretan. Inguruko tenperatura 10 °C-ko igoera bakoitzeko, tenperaturaren igoera 1,5 eta 3 °C artean handituko da, harilkatzearen kobre-galera tenperaturaren igoerarekin batera handitzen baita.
3. Airearen hezetasuna % 10 handitzen denean, tenperaturaren igoera 0,07～0,38 ℃ murriztu daiteke, batez beste 0,19 ℃-koa izanik, bero-eroankortasuna hobetu delako.
4. Altitudeak ere eragina du tenperaturaren igoeran. Altitudea 1000 m da estandar gisa. 100 m litro bakoitzeko, tenperaturaren igoera tenperaturaren igoera muga-balioaren % 1 handituko da.
Argitaratze data: 2023ko abenduaren 17a