Ohiko hiru faseko motor asinkronoekin alderatuta, iman iraunkorreko motor sinkronoek abiarazte-momentu handia, abiarazte-denbora laburragoa eta gainkarga-ahalmen handia dituzte abantailak, eta horrek ekipamenduaren trakzio-motorraren instalatutako ahalmena murriztu dezake benetako ardatz-potentziaren arabera, energia aurreztuz eta aktibo finkoetan egindako inbertsioa murriztuz aldi berean.
Alderatuz gero, iman iraunkorreko motor sinkronoaren kontrola erosoa da, abiadura maiztasunak bakarrik zehazten baitu, funtzionamendua leuna eta fidagarria da, eta ez da aldatzen karga eta tentsio gorabeheren arabera. Iman iraunkorreko motor sinkronoaren ezaugarriak kontuan hartuta, abiadura zorrotz sinkronoa da, eta motorraren erantzun dinamikoaren errendimendua ona dela zehazten du, maiztasun-kontrolerako egokiagoa.
Abantaila.iman iraunkorreko motor sinkronoabi baxu eta bi altuetan datza gehiago, hau da, galera eta tenperatura igoera txikian, potentzia faktore handian eta eraginkortasunean, eta horixe da jendeak motorraren errendimendurako bilatzen duena, eta horrek ere zehazten du iman iraunkorreko motorraren merkatu aplikazio egoera.
Iman iraunkorreko motorrek galera txikiak eta tenperatura igoera txikia dituzte
Iman iraunkorreko motor sinkronoaren eremu magnetikoa iman iraunkorrek sortzen dutenez, kitzikapen-korronteak eremu magnetikoa sortzea saihestuz, kitzikapen-galeraren bidez, hau da, kobre-galera deitzen dugu; motorraren funtzionamenduan errotorearen funtzionamenduan korronterik gabe, motorraren tenperatura-igoera nabarmen murriztuz, estatistika osatugabeen arabera, karga-baldintza berdinetan, tenperatura-igoera 20K inguru txikiagoa izango da.
Iman iraunkorreko motor sinkronoen potentzia-faktore handia eta eraginkortasun handia
Motor asinkronoekin alderatuta, iman iraunkorreko motor sinkronoek eraginkortasun-balio askoz handiagoak dituzte karga arinetan, eraginkortasun handiko funtzionamendu-tarte zabal batekin, eta % 90etik gorako eraginkortasunarekin karga-tasaren % 25etik % 120ra bitarteko tartean. Iman iraunkorreko motor sinkronoen eraginkortasun nominalak 1. klaseko energia-eraginkortasunerako egungo estandar nazionalaren eskakizunak bete ditzake, eta hori energia aurrezteko abantaila handienetako bat da motor asinkronoekin alderatuta.
Benetako funtzionamenduan, motorrak gutxitan dabiltza potentzia osoan kargak gidatzen dituztenean. Arrazoia hauxe da: alde batetik, diseinatzaileek motorra aukeratzerakoan, normalean karga-mugako lan-baldintzetan oinarritzen dira motorraren potentzia zehazteko, eta mugako lan-baldintzetan aukera oso gutxitan izaten da; aldi berean, motorra lan-baldintza anormaletan erre ez dadin, diseinuak motorraren potentziari ere erreko dio tarte bat; bestetik, motor-fabrikatzaileak motorraren fidagarritasuna bermatzeko, normalean erabiltzailearen potentzia-eskakizunetan oinarritzen da, eta potentzia-tarte jakin bat uzten du. Bestetik, motorraren fidagarritasuna bermatzeko, motor-fabrikatzaileak normalean potentzia-tarte jakin bat uzten du erabiltzaileak behar duen potentziaren arabera. Horrek motorraren benetako funtzionamenduan, gehienbat potentzia nominala % 70etik behera lan egitea dakar, batez ere haizagailuak edo ponpak kargak gidatzen dituenean, motorra normalean karga arinen eremuan lanean ari baita. Motor asinkronoentzat, karga arinen eraginkortasuna oso baxua da, iman iraunkorreko motor sinkronoek, berriz, karga arinen eremuan, eraginkortasun handia mantentzen duten bitartean.
Iman iraunkorreko motor sinkronoaren potentzia-faktorea altua da, eta ez du zerikusirik motorraren etapa kopuruarekin, motorraren karga osoko potentzia-faktorea 1etik gertu dago, beraz, motor asinkronoarekin alderatuta, bere motorraren korrontea txikiagoa da, eta, ondorioz, motorraren estatoreko kobre-kontsumoa txikiagoa da, eta eraginkortasuna ere handiagoa da. Motor asinkronoaren potentzia-faktorea gero eta txikiagoa da motorraren etapa kopurua handitzen den heinean. Gainera, iman iraunkorreko motor sinkronoaren potentzia-faktore handia dela eta, motorraren potentzia-horniduraren (transformadorearen) gaitasuna teorikoki murriztu daiteke, eta, aldi berean, euskarri-ekipoen eta kableen zehaztapenak murriztu daitezke.
Argitaratze data: 2024ko maiatzaren 24a