Lau errodamendu multzo ordezkatu ziren jarraian motor baten ardatz-luzapenaren muturrean, eta azkenean ikusi zen arazoa ardatz-tentsioaren ondoriozkoa zela. Ardatz-tentsioa arazo ohikoa da tentsio handiko eta tentsio baxuko potentzia handiko motorren funtzionamenduan eta probetan.
Motor handiko errodamenduen funtzionamendu normala bermatzeko, fabrikazio eta konponketa unitateek motorraren ardatzeko tentsioa egiaztatzen dute maiz; motorraren errodamenduen funtzionamendua matxuratzen denean, ardatzeko tentsioaren arazoa zehaztu behar da, baina baita neurketa ere egiaztatu. Ardatzeko tentsioa motorraren bi ardatz muturren artean edo ardatzaren eta errodamenduaren artean sortzen den tentsioa da.
Balio enpirikoak teila axialeko motorraren ardatzeko tentsio-kontrolerako
Ardatz-teila motorrentzat, ardatz-tentsioak motorraren errendimenduan duen eragina nahiko handia da. Lubrifikatzailearen olio-filmak isolamendu-efektu jakin bat du; ardatz-tentsio txiki batek ardatz-korronte txiki batek eragin txikia du ardatz-teilan; ardatz-tentsioaren balio eraginkorra 0,5 V baino txikiagoa denean, ez du errodamendu irristatzaileari matxurarik eragingo. Ardatz-tentsioa neurri batean handia denean, ardatz-tentsioak olio-filma hautsiko du, ardatz-korrontearen zirkuitua osatuz; kalte jakin bat eragiten dio ardatz-teilari; ardatz-tentsioa 1,5 V baino handiagoa denean, ardatz-teila erre egingo da; teilaren aleazioaren gainazalean zulo eta orbain asko erreko dira.
Errodadura-errodamenduen ardatzaren korronte-kontrolerako balio enpirikoak
Ardatz-korrontea sentikorragoa da errodadura-errodamenduetarako, 1A baino handiagoa den ardatz-korronteak errodamenduaren bizitza asko murrizten du; 2A baino handiagoa bada, errodamendua erre egiten da ordu batzuetan erabiltzean. Hori dela eta, konponketa-unitateak zehazten du errodadura-errodamenduen ardatz-korrontea ez dela 1A baino handiagoa izan behar, 1A baino txikiagoari ardatz-korronte kaltegabea deritzo.
Ardatzaren luzapenari tentsioaren eta irtenbideen ondorioz kaltetuta
Errodamenduei egindako kalteez gain, motorraren proba edo funtzionamenduan, motorraren ardatzaren luzapenean urradura maila desberdinak eragingo dira; probatzaile batzuek ardatzaren luzapenean olio-disoluzioa erabiltzen dute, baina ardatzaren tentsioa nahiko handia denez, ez du funtzionatzen, eta badira fabrikatzaile batzuek karbonozko eskuila bigunen presio-erliebea erabiltzen dutenak ere, errodamendu-fabrikatzaile batzuek karbonozko eskuila bigunen babes-errodamenduak ere erabiltzen dituzte presio-erliebearen laguntzarekin, baina oraindik ez da sustapen ona izan.
Motorraren ardatzaren tentsio handia eta ardatzaren korrontearen kontrola ekoizpen-enpresa guztiek duten arazoa dira. Isolatutako errodamenduen sustapenak eta erabilerak arazoa modu eraginkorrean konpontzen dute, baina errodamenduen kostua altua da; produktuaren zehaztapen berdinak ez dira motor guztiek ardatzaren tentsioa, eta ekoizpen-prozesuak ere harreman handiagoa du diseinuaren, prozesuaren kontrolaren eta fabrikazio-prozesuaren artean, motorraren ardatzaren tentsioaren arabera aurreikus daitekeena; horixe da motorren ekoizpen-enpresen ikerketaren norabidea.
Argitaratze data: 2024ko uztailak 2