Leherketa-aurkako motorrak, potentzia-ekipo nagusi gisa, normalean ponpak, haizagailuak, konpresoreak eta bestelako transmisio-makinak mugitzeko erabiltzen dira.Leherketa-aurkako motorraLeherketa-aurkako motor mota oinarrizkoena da, bere oskolaren egitura zigilatu gabeko ezaugarriengatik, ikatz-meategietako gas sukoi nagusia den gasa da kontzentrazio-muga jakin batera iristen denean, eta oskolarekin kontaktuan jartzean txinpartak, arkuak, tenperatura altu arriskutsuak eta beste pizte-iturri batzuk lehertu daitezke; diseinu arrazoizkoa da motorraren leherketa-aurkako oskola ez dela kaltetuko edo deformatuko ziurtatzea, eta junturen arteko hutsunearen bidez sugarrak edo gas beroak eztanda egitea, baita inguruko gas-nahasketa lehergarriak ere ez piztea. Artikulu honek diseinu mekanikoaren estandar nazionalak eta oinarrizko eskakizunak konbinatzen ditu, motor horien egitura-dimentsioak, presioa, hoztea eta diseinuaren hiru alderdi kontuan hartzen ditu.
I. Leherketa-aurkako tamaina-diseinuaren inguruko gogoetak
(1) Juntura-gainazal laua. Juntura-gainazal laua normalean linea-kutxaren estalkian eta linea-kutxan, terminal-plakan eta irteera-zuloetan egoten da, edo maiztasun-bihurgailuaren makinan maiztasun-bihurgailuaren oskolaren eta motorraren oskolaren ainguratze-aplikazioetan. Tamaina handiko eta ertaineko leherketa-aurkako motor-oskolaren juntura-gainazal laua normalean fresaketa-prozesua, zulaketa-prozesua eta artezketa-prozesu gutxiagokoa da, diseinuaren zimurtasun orokorra Ra 3,2 μm da, diseinuaren lautasun-tolerantzia 0,2 mm-tik gorakoa ez dena. Diseinuaren zehaztasun-eskakizunak askotan estandar estandarra baino handiagoak dira; mekanizazio-zehaztasunari dagokionez, zehaztasuna estandar nazionala baino apur bat txikiagoa da, baina hala ere estandar nazionalak betetzen dituzte.
(2) Zilindro-juntura gainazala. Leherketa-babeseko motorrean zilindro-juntura kobrezko gainazala kable-konektoreak instalatzeko, terminalak instalatzeko eta abar aplika daiteke. Zilindro-junturak zigilatzeko ildaska bat badu, ildaskaren zabalera ezin da kalkulatu, eta ildaskaren zatiaren zabalera ezin da gehitu. Tornuz egiteko zilindro-juntura gainazala lortzeko modurik ekonomikoena eta fidagarriena, zehaztasuna hautatzeko, oro har, zuloen mekanizazioa 8 edo 7 maila da. Ardatzaren mekanizazioa dagokion mailaren zehaztasuna hobetzeko da, eta diseinu orokorra Ra 3,2 μm-ko zimurtasuna da. Oharra: leherketa-babeseko tartearen zilindro-juntura gainazalak zuloaren eta ardatzaren diametroaren arteko aldea adierazten du.
(3) gelditze-juntura gainazala. Leherketa-aurkako motor-egituraren diseinuan, muturreko estalkiak, errodamenduen muturreko estalkiak, etab. normalean gelditze-juntura diseinu bat erabiliz instalatzen dira. Gelditze-juntura gainazala, hain zuzen ere, gainazal lauaren eta gainazal zilindrikoaren ezaugarrien konbinazioa da. Kontuan izan behar da, zilindroaren gelditze-tartearen zabalera handiegia edo txikiegia bada, edo dagokion izkinako txanfla 1 mm baino gehiagokoa bada, hau da, txanflaren partizioaren arabera, orduan L gainazal lauaren zabalera eta l distantzia bakarrik kalkulatuko direla; gainazal lauaren l distantzia txikiegia bada edo gainazal zilindrikoa partizioaren artean badago (1 mm baino gehiagoko txanfla edo zigilatzeko ildaska, etab.), orduan gainazal zilindrikoaren zabalera bakarrik kalkulatuko dela.
(4) Ardatz-juntura gainazala Ardatz-juntura biraka dabilen motorren berezko ezaugarri bat da, motorraren ardatzaz eta muturreko tapoiez gain, aplikazio batzuetan leherketa-frogako ekipo elektrikoen heldulekua ere instalatu behar da. Ardatz-juntura zilindriko-juntura mota berezi bat da, aldea da biraka doan motorraren ardatzaren leherketa-frogako gainazala egituraren funtzionamendu normalean diseinatu behar dela ez dadin higatuko.
2.leherketa-aurkako motorrapresioaren diseinuaren gogoetak
Leherketa-frogako motorren eta ohiko motorren arteko alderik handiena da oskolak barne-leherketa-presioa jasan behar duela; leherketa ez da gertatu behar, leherketak ez badu eraginik izan behar leherketa-motaren aurkako deformazio iraunkorrik edo tartearen edozein zatitan kalterik egon beharrik, eta ez da etengabe handitu behar. Normalean presio estatikoaren proba erabiltzen da: urez betetako oskola 1MPa-ko presiopean, presioa 10 segundo baino gehiagoz mantenduz, oskolaren horman zehar isuririk edo deformazio iraunkorrik ez badago, gehiegizko presio-proba kualifikatua dela uste da.
Leherketa-frogako motorraren presio-osagaiak, batez ere leherketa-frogako maskorrarekin, maskorren muturreko tapoiekin, bridekin eta abarrarekin lotuta, diseinuak haien erresistentzian eta koordinazioan jarri behar du arreta. Leherketa-frogako maskorren egituraren arabera: leherketa-frogako maskor zilindrikoa, leherketa-frogako maskor karratua, etab., kalkulu-metodoa desberdina da; kalkulu teorikoen metodo nagusia eta elementu finituen analisia bi metodoen artean daude; kalkulu teorikoekin zaila da tokiko tentsioa zehatz-mehatz kalkulatzea; baina elementu finituen analisia azkarragoa eta intuitiboagoa da tentsio-egoeraren egitura osoa lortzeko, diseinua optimizatzeko, maskorren tokiko tentsio-kontzentrazioak eragindako esperimentuen leherketa saihesteko.
Argitaratze data: 2024ko uztailaren 16a